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🟠 Chinas Zulieferer hängen Deutschland ab

Max. Lesezeit: 4:48 min

☕️ Guten Morgen Freunde,

heute mal zur Abwechslung Eric und nicht Donald Trump. Der Sprössling des US-Präsidenten hat erkannt, was wir schon längst wissen:

“China und die USA revolutionieren die Zukunft der Finanzwelt.“, sagte Eric in einem Interview in Hongkong.

👀 Wir haben im Backend gecheckt: Sollte er sich für asiabits registriert haben, dann nur mit seiner Alias-E-Mail-Adresse.

Wenn ihr die Tage zufällig mit ihm sprecht, dann schickt ihm (oder alternativ euren Freunden, Kolleginnen und Kommilitonen) euren persönlichen Referral-Link.

Damit sie alle heute lesen, worüber die ganze Welt morgen spricht.

P.S. Mit nur zwei Referrals bekommt ihr kostenlose Tickets von unserem Partner der Woche, IFA. 👇🏻

BENCHMARKS

Index Kurs 24 h % YTD % 52W-H
🇩🇪 DAX 24.037,33 +0,57+20,04 24.639,10
🇺🇸 NASDAQ 21.455,55 –1,15+11,28 21.803,75
🇰🇷 KOSPI 3.142,93 –1,35+31,01 3.288,26
🇯🇵 Nikkei 42.188,79 –1,24+7,33 43.876,42
🇭🇰 Hang Seng 25.617,42 +2,15+30,55 25.918,86
🇨🇳 Shanghai 3.875,53 +0,46+18,79 3.888,60
Zuletzt aktualisiert am 02.09.2025 um 6:00 Uhr (GMT+8)

NUMBER OF THE DAY

472,4 km/h

Chinas BYD pulverisiert den Geschwindigkeitsrekord für Elektroautos mit seinem U9 Track Edition Hypercar auf der deutschen ATP-Teststrecke Papenburg.

Hochleistungsmonster: Mit 2.200 kW (2.978 PS) aus vier Motoren mit je 555 kW, die über 30.000 U/min erreichen, ist der U9 das stärkste Elektro-Serienfahrzeug der Welt.

🏎️ China überholt Europa: 60 km/h schneller als der bisherige Rekordhalter Rimac Nevera (412 km/h), 0-100 km/h in 2,36 Sekunden, Laden von 30-80% in nur 10 Minuten.

Watch: BYD demonstriert Chinas technologische Überlegenheit im E-Auto-Sektor mit dem 232.000 EUR teuren Hypercar, während deutsche Hersteller noch kein vergleichbares Modell im Portfolio haben.

TOP BIT

🚗 Deutsche Zulieferer verlieren an Boden

Da wird der Roboter-Hund in der Pfanne verrückt…

Deutschlands Autozulieferer geraten massiv unter Druck. Laut einer PwC-Studie ist ihr Weltmarktanteil seit 2015 von 26 auf 23 Prozent gefallen. Zeitgleich haben chinesische Wettbewerber ihren Anteil von 5 auf 12 Prozent gesteigert. Besonders in Schlüsseltechnologien wie Batterien und Software ziehen sie vorbei, während deutsche Mittelständler zwischen Verbrenner-Altgeschäft und Elektromobilität zerrieben werden.

Die Details

📉 Marktanteile: Deutsche Zulieferer liegen wieder auf dem Niveau von …

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